+++ V.I.P. – Virgins in Paradise +++
A truly insane
and almost true Tale of Madness about
a guy who loses it all
– THE
MAKING OF –
[SYNOPSIS
Was passiert eigentlich, wenn man stirbt? Sicherlich eine gute Frage, und es gibt viele Religionen
auf dieser Welt, die verschiedene Antworten darauf geben. Ob und was man davon
glaubt, bleibt einem selbst überlassen. Aber für echte R/C-Heli-Enthusiasten
ist der Hubschrauber an sich womöglich schon selbst zur Religion geworden!
Vor diesem Hintergrund
gibt es jedoch einen besonderen Glauben, der sich – über die Jahre hinweg
– zunehmend als tragbar erwiesen hat: Wenn man zu Lebzeiten mit einem
Heli nicht nur ewig herumgeschwebt ist, dann hat man gute Chancen, am Ende ins
Paradies zu kommen. Und zwar nicht nur in irgendein Paradies, sondern in DAS
eine, echte und wahre Paradies schlechthin! Von unbegrenztem Sprit und
Akkupacks mal abgesehen besteht die womöglich interessanteste Annehmlichkeit
darin, dass eine stattliche Anzahl an Jungfrauen zur freien Verfügung steht.
Aber halt mal, ganz so einfach ist es
dann auch wieder nicht! ;-)
Die tatsächliche Anzahl der Jungfrauen, die man nach
seinem Tod bekommt, hängt – wie immer – von den Dingen ab, die man
im Leben erreicht hat. Im Laufe der
Jahre hat unser guter alter Freund Patrick etliche verrückte und zugleich
unmögliche R/C-Aktionen gestartet, um sich seinen Teil vom großen Kuchen im
Leben nach dem Tode zu sichern. Wir waren stets dabei – und haben seine
langsame Fahrt zur Hölle dokumentiert … :-)
What happens if you die? Well, that certainly is one good question, and there are many religions
in the world which will give you different answers. If and what it is that you
believe is up to you. But for real R/C heli enthusiasts – maybe –
the helicopter itself has become a religion!
This said, there
is a belief which – over the years – has proven to be tangible: If
you didn't hover with your heli all your life, then there is a good chance you
may actually end up in Paradise. And not just any paradise, but THE one true
Paradise! Apart from unlimited fuel and battery packs the most appealing
comfort may be that there will be a number of virgins at your disposal. But
wait a minute, it's not that
simple! ;-)
The amount of virgins you will actually get after your
death depends – as always – on what you have done and achieved in
life. Throughout the years, our friend
Patrick has started a number of attempts to perform both insane and impossible
R/C actions to secure his share of joy in the afterlife. We've been there to
capture his long way to hell … :-)
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[BEHIND THE SCENES
Im Laufe der Jahre kommt es bei
Spaßaktionen und Stunts hin und wieder mal zu Ausfällen oder Abstürzen – für die Komplexität und den Schwierigkeitsgrad
so mancher Aktionen eigentlich extrem selten. Schaut man da manchen
(3D-)Piloten auf dem Flugfeld zu, dann liegt die Kiste hier spätestens alle
zwei Wochen im Dreck. Unsere Stunts sind also im Vergleich (wenn man
Schwierigkeitsgrad, Location-Faktor und die Tatsache, dass es sich meist um
weltweite Premieren handelt, mitrechnet) wirklich bemerkenswert erfolgreich.
Nichtsdestoweniger,
hin und wieder rummst es, und was bleibt war eine lustige Aktion und einiges an
Video-Material. Nach einigen Jahren stellt sich dann zwangsläufig die Frage,
was man damit denn noch anfangen könnte?!
In the course of the years failures or crashes are
almost inevitable during fun actions and stunts – especially when considering the level of complexity and difficulty
of some of our missions. Frankly speaking, crashes happen surprisingly rarely
– have a look at some 3D pilots, it often doesn't take even two weeks
until the model is crashed again. So when taking into account that our stunts
are often a world premiere, the location factor and the level of difficulty,
then they are remarkably successful.
Nonetheless,
there is the occasional crash, and what's left then is a fun action and some
video material. After some years the question raises what one could possibly do
with that footage?!
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Hatten
sichtlich eine Menge Spaß bei den Dreharbeiten zum |
"Hey,
das Ding ist jetzt auch nicht viel kaputter als vorher! |
Gleich zu Beginn von V.I.P. sieht
man einen Raptor 50 abstürzen; die
Ursache war ein Steuerfehler, und die Aufnahme ist im Sommer 2004 durch reinen Zufall
entstanden. Die Idee zu V.I.P. kristallisierte sich nach einigen ähnlich
gelagerten Fällen im Laufe der Zeit heraus, und im Spätsommer 2007 wurden
schließlich Aufnahmen zum (fiktiven!) Drumherum des Raptor-Absturzes
(nach)gedreht. So ganz einfach ist das mehr als drei Jahre später nicht, denn
oft hat man nicht mehr dieselbe Kleidung, die Umgebung hat sich geändert, usw.
Im Falle des Raptor-Crashes war das
Originalbild zudem oft unscharf, so dass nur kurze Sequenzen nutzbar waren. Darüber
hinaus war den Fluggeräuschen eine ganz gewöhnliche, deutsche Unterhaltung
überlagert, wodurch im Endeffekt der Ton für die komplette Szene neu gestaltet
werden musste, sowohl die Fluggeräusche als auch der englischsprachige Text.
Der beschriebene Prozess gilt im Großen
und Ganzen für alle Episoden von V.I.P. Die allerletzten
Aufnahmen, u.a. das versinkende Boot im Teich des Schlossgartens, wurden erst
2009 abgeschlossen, sprich knapp 6 Jahre nach Aufzeichnung des ersten
Materials. Man sieht also, der Aufwand, um V.I.P. doppelt-realistisch wirken zu lassen, ist bemerkenswert! Doppelt-realistisch bedeutet: Die
Crashes sind real, sie waren nur nie
beabsichtigt – der gegenteilige Eindruck wird erst durch die zusätzliche
Filmfootage und den richtigen Schnitt zur scheinbaren "doppelten"
Realität. Insofern ist V.I.P. zweifellos eine der ausgefallensten Produktionen,
die es im R/C-Bereich gibt.
The
beginning of V.I.P.
shows the crash of a Raptor 50; the
cause was a pilot's error, it's as simple as that. The fact that a video camera
caught this incident on tape in the summer of 2004 was merely coincidence. The
idea to create something like V.I.P. formed after several such occurrences over
the course of time, and in late 2007 the fictitious (!) elements around the Raptor crash were shot. More than three
years after the original recording this isn't exactly the easiest task, because
the environment has changed, you sometimes don't have the same clothes you wore
in the original film footage, etc. In case of the Raptor crash the original picture was often blurred so we could
only use small sequences, and what's more the sound of the flying heli was
superimposed by an ordinary German conversation. The consequence was the
complete sound had to be re-recorded, the flying as well as the English
conversation.
The
process just described basically goes for all episodes of V.I.P. The final scenes like the sinking boat in
the pond weren't completed until 2009, so the film material almost spans an
incredible 6 years, and it is obvious that the effort to make V.I.P. double realistic was quite remarkable! Double realistic means that the crashes were real, just not intended – the
opposite effect and thus the "double reality" is simply created by
the additional film footage and the right editing. Without doubt this is what
makes V.I.P. one of the most unusual productions in the R/C sector.
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Die
Park-Szene ist der einzige komplett fiktive Teil von V.I.P. |
Nicht im
Film, aber dennoch ein Happy-End: Für seine |
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